1.
Energibesparing med elmotorer. Ur energibesparings- och miljöskyddssynpunkt är högeffektiva motorer utvecklingsriktningen inte bara för cementfabriker utan också för hela industrin i Kina.
Cementindustrin är en av de sex största förbrukarna av el och är en av huvudapplikationerna för små och medelstora motorer: ju högre förbrukning, desto större besparingspotential. Motorerna i huvudverkstäderna - råmaterialslipning, roterugnar och cementslipning - arbetar vanligtvis kontinuerligt 24 timmar, under lång tid och med en relativt stabil belastning.
Detta gynnar introduktionen av högeffektiva motorer. Enligt GB18613-2006 finns det tre energieffektivitetsklasser: den första är ultraeffektiv, den andra är högeffektiv och den tredje är konventionella motorer.
Optimerad design och kvalitetsmaterial gör det möjligt för högeffektiva motorer att minska energiförbrukningen med cirka 20 % i genomsnitt, och ultraeffektiva motorer att minska energiförbrukningen med mer än 30 % jämfört med konventionella motorer, vilket ger besparingar under hela produktionscykeln. Även om priset är 15-30% högre betalar sig tilläggsinvesteringen vanligtvis tillbaka på 1-3 år.
Därför motsvarar användningen av högkvalitativa, mycket effektiva energibesparande motorer i cementfabriker med långvarig kontinuerlig drift och hög belastning energibesparingspolicyn och är en nödvändig och praktiskt genomförbar lösning för utvecklingen av företaget.
2. Rationellt val av motoreffekt
Av historiska skäl är belastningseffekten i praktiken ofta betydligt lägre än motoreffekten, vilket gör att många motorer fungerar ineffektivt.
Till exempel är den genomsnittliga verkningsgraden för fläkt-, pump- och kompressorsystem med hög strömförbrukning cirka 50 %. Vid konstruktion leder upprepade gånger till kraftreserver för en pålitlig drivning till överskattad effekt och låg effektivitet.
Ibland används växelriktaren huvudsakligen för varvtalskontroll, och motorn går under lång tid på en låg frekvens med låg effektivitet - detta är också en manifestation av överdriven effekt. Vanligtvis uppnås den mest effektiva driften med en belastningsfaktor på 0,7–0,85.
För mycket eller för lite belastning minskar effektiviteten och kan skada motorn, vilket ökar reparations- och underhållskostnaderna. Vid en cementfabrik, vid beräkning baserat på den tekniskt specificerade motoreffekten, var den teoretiska belastningen för den valda transformatorn cirka 0,75, men i själva verket var den under 0,6.
En sådan allvarlig överskattning av kraft slösar utrustningsresurser och el. Med brist på medel vid vissa cementfabriker ökar detta det ekonomiska trycket och berövar företaget utvecklingsmöjligheter.
Ett rationellt val av motoreffekt motsvarar energisparpolitiken, minskar den ekonomiska bördan och skapar ekonomisk grund och förutsättningar för fortsatt arbete och utveckling. Denna uppgift kräver fortfarande betydande ansträngningar.
